IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Обзор поправок 2008 в ПДД и КоАП Украины
Василь
сообщение 21.10.2008, 14:45
Сообщение #1


Домовой
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 3 402
Регистрация: 10.2.2006
Из: Ижевск
Пользователь №: 2



Обзор поправок 2008 в ПДД и КоАП Украины

Новости для автопутешественников в / на Украину
Автор: Осторожный
Дата: 16-10-08 11:17

1. 08.10.2008 вступили в силу изменения в ПДД Украины. Для иностранных водителей наиболее интересны следующие из них.

1.1 Узаконен эксперимент, разрешавший поворот на запрещающий сигнал светофора если к нему прикреплена белая табличка с зеленой стрелкой, указывающей направление поворота (обычно это правый поворот). По обновленным ПДД стрелка размещается на уровне красного сигнала светофора вертикального типа. Сохранилось и условие для поворота: маневр не должен помешать машинам, едущим на свой разрешающий сигнал.
1.1.1 Обратите внимание: такая стрелка не является дополнительной секцией светофора. Поэтому в направлении, указанном стрелкой, конечно же, можно поворачивать и при "зеленом" сигнале с вашей стороны.

1.2 Отныне ребенка ростом до 145 см. или не достигшего 12 лет в / на Украине можно перевозить в машине, оборудованной ремнями безопасности, только в устройстве, позволяющем пристегнуть ребенка (проще говоря, нужно автокресло или так называемый бустер).

2. В конце сентября 2008 года Верховная Рада Украины приняла закон (а 14 октября его подписал Президент) о внесении изменений в КоАП Украины и ряд других законов, существенно ужесточающих санкции за "дорожные" нарушения. Документ вступает в силу через месяц после официальной публикации, но пока в печать не ушел.
Вкратце, суть поправок сводится к следующему.

2.1 ИДПС-ам вернули право изымать на дороге водительское удостоверение (далее ВУ) за нарушения, одной из санкций за которые является лишение права управления. Рассматривать такие дела и выносить постановления по ним, как и прежде, будет суд. Взамен изъятого ВУ будут выдавать временное удостоверение, действительное до рассмотрения дела судом, но не более чем в течение трех месяцев. Если через три месяца постановление так и не будет вынесено, ВУ должны вернуть без разговоров.

2.2 Депутаты подарили ИДПС-ам право временно задерживать автомобиль и изымать талон о прохождении гостехосмотра при выявлении любых неисправностей при которых эксплуатация авто запрещена. Машина будет находиться на спецстоянке до рассмотрения дела, но не более трех дней и совершенно бесплатно. Хоть на этом спасибо. По идее, изымать талон ГТО у иностранцев будет нельзя, т.к. в норме идет речь об украинском государственном техническом осмотре. Впрочем, эвакуации более чем достаточно.

2.3 В дополнение к ситуации с неисправностями легализована принудительная эвакуация авто за управление машиной без регистрационных документов или при подозрении нетрезвого состояния водителя (если рядом нет трезвого водителя с ВУ). Сейчас это "разрешено" лишь инструкцией по деятельности ДПС.

2.4 Порядок временного задержания ВУ, талона ГТО и машины должен утвердить Кабмин Украины. По моему глубокому убеждению, до этого момента ничего из перечисленного ИДПС делать НЕ МОЖЕТ. Однако, не приходиться сомневаться, что дорожные милиционеры и их начальство не станут обращать внимания на такие "мелочи".

2.5 ИДПС-ам вернули право выносить на месте постановления о привлечении к административной ответственности за ряд стандартных нарушений ПДД (В частности, превышение скорости более чем на 20 км/ч, но менее чем на 50 км/ч, нарушение требований разметки или дорожных знаков, нарушение правил проезда перекрестков при условии, что все это не создало аварийную ситуацию). Но штраф, как и сейчас, можно оплатить только через банк.

2.6 Штрафы за все нарушения выросли. Впрочем, "выросли" - это неудачное слово. Штрафы рванули на недосягаемые высоты по сравнению с нынешним размером. Например, "подорожало" с 8,5 - 17 грн.:
- до 255 - 340 грн. - превышение скорости на 20 - 49 км/ч;
- до 425 - 510 грн. - нарушение правил проезда перекрестков;
- до 510 - 680 грн. - проезд на "красный".

2.7 В КоАП Украины появляется норма о возможности привлечения собственника авто к административной ответственности за нарушение, зафиксированное автоматическими устройствами фото- и видеосъемки (кроме нарушений, находящихся в ведении суда). Избежать этого он сможет только если докажет, что за рулем машины в момент нарушения не находился. Теоретически в отношении собственников иностранных авто эта норма тоже применима, поскольку в середине 2008 года МВД и Госпогранслужба Украины (и еще несколько ведомств) договорились о ведении единой базы данных, в которой есть сведения о ТС, пересекших границу страны. Только очень сомнительно, что в срок, отведенный на вступление закона в силу, да и дальше система автоматической фиксации нарушений успеет заработать в полную силу.

2.8 Небольшой ложкой меда в бочке дегтя является уточнение понятия "аварийная ситуация" за создание которой лишают права управления сейчас и продолжат лишать в будущем. Так вот, создание "обстановки" должно быть подтверждено показаниями свидетелей (то есть как минимум двух, ибо в норме использовано множественное число), технических устройств, устройств фото- и видеонаблюдения. По нынешней редакции КоАП Украины для признания ситуации аварийной ничего из этого не требуется - достаточно того, чтобы из-за действий водителя, по мнению ИДПС-а, другой автомобиль или пешеход резко сменил направление движения, затормозил и т.п.

2.9 Каких либо особенностей привлечения иностранцев к административной ответственности поправки НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ. Это означает, что у вас по прежнему нельзя будет изъять ВУ до оплаты штрафа, нельзя, без оформления административного задержания, доставить вас в суд для рассмотрения дела.

2.10 Не появятся в законодательстве Украины и нормы о том, что до уплаты штрафа иностранца нельзя выпускать из страны. Единой базы данных по лицам, привлеченным к административной ответственности в / на Украине пока нет, поэтому пограничники даже теоретически не в состоянии испортить жизнь оштрафованному иностранцу.

В связи с этими событиями потихоньку работаю над обновлением сайта. На этом, пожалуй, всё.

С уважением, Антон Дыбов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AEN
сообщение 20.5.2009, 1:20
Сообщение #2


Исследователь дорог
****

Группа: Клуб Автомаршруты
Сообщений: 771
Регистрация: 11.2.2008
Из: Ижевск
Пользователь №: 873



В этой теме будет уместно отразить изменения 2009 года.

6. Что нового в ПДД Украины.

6.1 В начале мая 2009 года наконец-то вступили в силу "скоростные" поправки в ПДД Украины, о которых столько говорили. Они оказались не столь благостны, как ожидалось, но в целом принесли только хорошее. Суть поправок такова.
6.1.1 На дорогах, имеющих разделительную полосу, лимит скорости повышен с 90 км/ч до 110 км/ч (подп. "г" п.12.6 ПДД Украины).
6.1.1.1 Напомню, что согласно украинским ПДД, разделительная полоса - это выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 или 1.2 элемент автомобильной дороги, который разделяет смежные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара по ней разрешается движение пешеходов. Проще говоря, газон посередине дороги, узкая полоса, выделенная с обеих сторон сплошными линиями разметки или отбойник - это всё разделительные полосы.
6.1.1.2 До поправок со скоростью 110 км/ч можно было ездить только по дорогам обозначенным знаком "Дорога для автомобилей). Остальные ограничения для "обычных" машин остались прежними: 130 км/ч по автомагистралям, 90 км/ч на "обычной" дороге и 60 км/ч в населенном пункте на "белом".
6.1.2. Ограничения скорости, отличные от общих ограничений, возможны ТОЛЬКО если проводятся дорожные работы. При этом, помимо собственно знака, ограничивающего скорость, обязателен знак "мужик с лопатой" (п.12.10 ПДД Украины).
6.1.2.1 В связи с этим в п.1.10 ПДД Украины введено понятие "дорожные работы". Это работы, связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом или содержанием автомобильной дороги (улицы), искусственных сооружений, сооружений дорожного водоотвода, инженерного обустройства, установка (ремонт, замена) технических устройств организации дорожного движения.
6.1.2.2 Формально, из новой нормы читается, что знак, ограничивающий скорость, в отсутствие "мужика с лопатой" можно игнорировать.
6.1.2.3 В ПДД Украины ввели прямую норму, согласно которой водитель НЕ может быть оштрафован за превышение скорости в зоне действия ограничивающего скорость знака, в следующих случаях.
а) дорожные работы закончены, а знак оставлен.
б) дорожные работы не проводятся. При этом не очень понятно, считаются ли работы "проводящимися", если насыпано пару куч песка, привезён каток, но ни души вокруг.
6.1.2.4 Дополнительно в ПДД Украины теперь указано, что не более чем через два километра от начала зоны действия знака, ограничивающего скорость при проведении дорожных работ, должен стоять знак, отменяющий ограничения. Правда, непонятно, можно ли ускоряться, если отменяющий знак все же не поставят. Как по мне, то вряд ли.
6.1.2.5 Можно не сомневаться, что украинские инспекторы ДПС так вот просто не примут эти поправки и разом не перестанут "разводить на скорость" по одинокими знаками "40" в чистом поле (вариант - на автомагистрали). И если вы не уверены в способности доказать свою правоту ИДПС-у, то соблюдайте ограничение.

6.2 Поправки в ПДД Украины, вступившие в силу 05.05.2009, исключили из правил обязанность водителя дать возможность ИДПС-у проверить техническое состояние авто.
6.2.1 По сути, это означает, что любая проверка техсостояния на дороге (включая проверку светопропускной способности стёкол, содержания вредных веществ в отработавших газах и т.п.) незаконна. А вот проверить наличие огнетушителя и аптечки милиционер по прежнему вправе, поскольку обязанность водителя предоставить ему возможность проверить комплектность машины в ПДД Украины сохранена.
6.2.2 Правда, нельзя не сказать, что наряду с новой редакцией ПДД продолжает действовать Порядок контроля технического состояния ТС, утвержденный МВД Украины. Этот документ предполагает, что проверка возможна "при наличии явных признаков неисправности транспортного средства либо загрязнения им окружающей среды". Причём МВД, принимая Порядок, действовало строго в рамках полномочий, возложенных на него Положением о Госавтоинспекции Украины. В результате, налицо коллизия нормативных-правовых актов: ПДД Украины не обязывают водителя дать возможность проверить техсостояние авто, но согласно Порядку контроля, основанному на Положении о ГАИ, ИДПС вправе это сделать, если усмотрит явные признаки неисправности. По хорошему, приоритет имеют украинские ПДД, поскольку поправки приняты позже, нежели Положение о ГАИ и Порядок контроля техсостояния ТС. Сумеете доказать это ИДПС-у - избежите проверки.

6.3 С октября 2008 года в ПДД Украины получила прописку норма, допускающая движение авто на запрещающий сигнал светофора в направлении, указанном табличкой с зеленой стрелкой на белом фоне. При этом водитель обязан уступить дорогу тем, кто едет на разрешающий сигнал.
6.3.1 Табличка со стрелкой прикрепляется к верхней секции светофора. Такая стрелка не является дополнительной секцией светофора. Поэтому в направлении, указанном стрелкой, можно поворачивать и при разрешающем сигнале с вашей стороны.

6.4 С октября 2008 года в ПДД Украины установлена обязанность по перевозке детей в машинах, оборудованных ремнями безопасности, только с помощью устройств, которые позволяют пристегнуть детей. Проще говоря, нужно автокресло или бустер. Штраф за несоблюдение нормы - от 51 до 85 гривен.

6.5 В мае 2009 года появилось сообщение о "подставе" с участием медленно едущего трактора, организованной украинскими ИДПС-ами. Трактор провоцирует на запрещенный обгон, далее водителя встречает наряд ДПС. Поэтому напомню, что ПДД Украины РАЗРЕШАЮТ обгон транспортного средства, едущего со скоростью менее 30 км/ч:
а) в зоне действия знака 3.25 "Обгон запрещён" (это сказано в комментариях к знаку в п.33 украинских ПДД);
б) с пересечением одинарной "сплошной" линии разметки 1.1 (это также сказано в комментариях к разметке в п.34 ПДД Украины).


2.4 Несмотря на изменения в Конвенции о международном движении, исключившие обязанность иностранных водителей иметь отдельный знак государства принадлежности (попросту знак RUS), ПДД Украины не менялись и там такая обязанность сохранилась. Также требование о наличии знака содержится в украинской Технологии пограничного контроля. Конечно, эти документы противоречат Конвенции и применяться не должны, но на практике гораздо проще прихватить с собой знак, нежели посвящать ИДПС-ов (пограничников) в нюансы международного законодательства. Вот пример от 05.05.2009 того, что знаком RUS на украинской границе все же интересуются.


Источник http://adybov.ru/forum/viewtopic.php?t=963
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 18.7.2018, 0:27
Internet Map
Карта интернета
Расчет расстояний:
Город откуда:
Город куда:
Критерий поиска:
Через города (разделять запятой):
Объезд городов:
Скорость на дороге (км/ч):



Автомаршруты: дороги для путешественников на автомобиле Яндекс цитирования Рассылка 'Дороги для путешественников на автомобиле' Рейтинг автосайтов на Drom.ru